Etichetă: faci

Analizele de sange – o mina de informatii

Analizele de sange permit numararea celulelor sangvine si dozarea diferitelor substante care circula in plasma. Pentru a le interpreta, exista doua reguli: raportarea la normele de laborator si luarea in considerare a contextului. In functie de varsta, sexul si istoria sanatatii bolnavului, concluziile nu vor fi intotdeauna aceleasi. Astfel, nivelul de colesterol de 2.80 g/l este mai putin ingrijorator in cazul unei persoane de 60 de ani, fara antecendente particulare, decat in cazul unei tinere femei care urmeaza un tratament cu pilule anticonceptionale, si al carei tata a decedat in urma unui infarct la varsta de 45 de ani. In fine, nu este cazul sa intri in panica! Fiecare rezultat anormal trebuie confirmat inainte de a va lansa in tratamente sau analize suplimentare.

Cine are nevoie de analize de sange? Chiar daca crezi ca esti perfect sanatoasa, este recomandat sa iti faci o analiza completa de sange in momentul in care ajungi la varsta adulta, macar pentru a verifica ca nu exista un exces de zahar sau de grasime in sange. Este foarte adevarat ca, daca vii dintr-o familie in care exista acest tip de probleme, aceste analize trebuie facute in mod regulat. Ulterior, vei putea face un control o data la fiecare 5 ani, in absenta unor probleme particulare. Persoanele care sufera de o boala cronica, cum este diabetul, trebuie sa isi faca aceste analize mai des si de o maniera mai regulata. In acest caz, ritmul analizelor de sange este hotarat de catre medic, in functie de dificultatile intalnite si de tratamentul necesar.

Numaratoare formulei sanguine (NFS) corespunde unei numaratori a celulelor prezente in 1 mm3 de sange: numarul de globule rosii (hematite), de globule albe (leucocite) si de plachete. Formula sanguina da proportia dintre diferitele tipuri de globule albe: polinucleare neutrofile, basofile, eosinofile, limfocite si monocite. Aceasta analiza ofera informatii, in acelasi timp, despre cantitatea de hemoglobina din interiorul globulelor rosii, despre marimea acestora din urma si despre volumul pe care acestea il ocupa in sange (VGM, CCMH, TCMH si hematocrite). Nu este necesar ca, in momentul prelevarii, pacientul sa fi postit in ajun.

Valorile normale sunt: leucocite – intre 4000 si 10 000/ mm3; hematite – intre 3.5 milioane si 5 milioane/ mm3; hemoglobina – intre 11.0 si 15.0 g/ ml; hematocrite – intre 33.0 si 50.0 %. Ce depisteaza aceasta analiza? O scadere a numarului globulelor rosii si a hemoglobinei sunt un simptom al anemiei. In schimb, un exces indica o poliglobulie. Numarul globulelor albe creste, de obicei, in cazul unei infectii bacteriale sau virale si in anumite cazuri de leucemie. Acestea scad in cazul unei rezistente scazute la agresiuni.

Viteza de sedimentare (VS) arata, in milimetri, inaltimea depozitelor de globule rosii masurata dupa una, apoi doua ore de coagulare. Intr-o eprubeta cu sange tinuta la verticala, globulele rosii se separa incet-incet de plasma, care ramane la suprafata, si se depun pe fundul eprubetei. Nici in cazul acestei analize nu este necesar sa postesti din ajun. Ce depisteaza aceasta analiza? VS-ul tinde sa creasca o data cu inaintarea in varsta. Este, deci, usor mai ridicata in cazul persoanelor in varsta. Dar o crestere anormala poate fi semnul unei inflamari (o boala reumatismala, o infectie)? Valoarea sa este in general sub 20 mm in prima ora, si sub 40 mm la sfarsitul celei de-a doua ore.

Nivelul zaharului (glicemia) din sange se masoara cel mai des pe „stomacul gol”, de preferat dimineata. Dar variatiile sale se pot evalua si dupa masa. Este vorba atunci despre „glicemie postprandiala”. Valoarea normala se situeaza intre 0.70 si 1.10 g/l. Ce depisteaza aceasta analiza? Un exces de zahar in sange indica un diabet, imediat ce nivelul depaseste 1.26 g/l, in urma mai multor prelevari. Un deficit de zahar arata o hipoglicemie care, daca este importanta, poate da nastere unei boli. Tinerea sub supraveghere a diabetului se bazeaza si pe un alt test – dozarea hemoglobinei gliceice HbA1c) – care ia in considerare echilibrul glicemiei din cele trei luni precedente analizei.

Nivelul colesterolului este legat de anumite grasimi care circula in sange. Ficatul produce cea mai mare parte a acestora, restul provine din alimentatie. Masurarea in anasmblu a colesterolului (colesterolul total) este suficienta pentru un examen de rutina. Pentru o analiza mai detaliata, se masoara substantele care transporta colesterolul in sange (lipoproteinele): HDL-urile sunt grasimile „bune”, iar LDL-urile sunt grasimile „rele”. Pentru aceasta analiza se recomanda ca pacientul sa manance o cina frugala in ajun, iar dimineata sa nu manance nimic. Valoarea normala se situeaza intre 1.50 si 2.50 g/l. Ce depisteaza aceasta analiza? Excesul de colesterol „rau” face sa creasca riscul unui accident cardio-vascular, pentru ca acesta se depune de-a lungul interiorului arterelor, sfarsind prin a le astupa. Vasele de sange din inima, creier, picioare pot fi atinse. Se recomanda o atentie sporita in cazul persoanelor cu un nivel de peste 2.50 g/l. O data cu varsta, este normal ca acest nivel sa fie usor ridicat. Cresterea poate proveni dintr-o dieta bogata in grasimi animale saturate (unt, produse de patisserie, branzeturi, mezeluri) sau dintr-o anomalie familiala. O valoare prea scazuta nu este normala si poate indica un dezechilibru hormonal.

Trigliceridele sunt grasimile prezente in sange, care provin, in principal, din alimentatie. Acestea apar mai ales in urma transformarii zaharurilor de catre ficat. Aceasta analiza se face pe „stomacul gol”. Ce depisteaza aceasta analiza? Excesul de trigliceride ameninta sanatatea inimii si arterelor, pentru ca favorizeaza formarea placilor de aterom. Acest lucru se observa in cazul consumului exagerat de zahar, alcool si tutun, precum si in cazul persoanelor obese si diabetice. Pentru unele femei, pilula anticonceptionala joaca un rol important in cresterea nivelului de trigliceride. In plus, exista niveluri excesive de origine ereditara. Valoarea normala se situeaza sub 1.60 g/l.

In cazul testelor pentru ficat, se analizeaza transaminazele – enzime continute in special de ficat, care intervin in sinteza si dezintegrarea aminoacizilor (care dau nastere proteinelor). Doua dintre transaminaze prezinta interes: SGPT-ul si SGOT-ul. Ce depisteaza aceasta analiza? Nivelul transaminazelor este crescut in cazul unei distrugeri celulare, in principal al celulelor ficatului (ciroza, hepatita etc). Cresterea SGOT-ului poate indica, de asemenea,, o distrugere a celulelor cardiace si se observa in cazul unui infarct. Normele variaza de la un laborator la altul. In general, insa, SGOT-ul se situeaza intre 5 si 80 de unitati internationale (UI), iar SGPT-ul variaza intre 5 si 26 UI.

Bilirubina este un pigment galben-maroniu care provine din degradarea hemoglobinei in sange. Este principalul constituent al bilei. Ce depisteaza aceasta analiza? In mod normal, sangele nu contine decat o foarte scazuta cantitate de bilirubina. O crestere a acesteia, care indica o boala a ficatului sau o obstructie biliara, se manifesta printr-un icter. Bilirubina totala normala are un nivel sub 10 mg/l. In cazul testelor renale, se analizeaza nivelul creatininei, care este o substanta azotata provenita din deteriorarea creatinei (un constituant al muschiului). Nivelul sau variaza in functie de varsta si sex, pentru ca depinde de masa musculara, care este mai ridicata in cazul barbatilor. In schimb, nivelul sau este foarte putin influentat de alimentatie. Ce depisteaza aceasta analiza? Atunci cand exista o insuficienta renala, nivelul de creatinina creste mult inaintea nivelului ureei. Este, deci, un indiciu pentru buna functionare a rinichiului. Valoarea normala este sub 120 ?mol/l.

Nivelul TSH-ului este masurat in cazul analizelor de tiroida. Acest hormon, numit si tireostimulina, este secretat de o mica glanda aflata in creier, hipofiza. Rolul sau este de a stimula producerea de hormoni de catre tiroida si cresterea celulelor hipofizei. Acest hormon poate fi masurat foarte pr飩s, cu ajutorul unei metode ultrasensibile. Ce depisteaza aceasta analiza? Un nivel anormal se traduce printr-o dereglare a tiroidei. O crestere a THSului indica o hipotiroidie (scadere a secretiei hormonilor tiroidieni). O diminuare arata contrariul – o hipertiroidie (adica o crestere a acestor hormoni). Valorile normale variaza de la un laborator la altul, dar de obicei se situeaza intre 0.1 si 4 mU/l.

Studiile efectuate au confirmat faptul ca prevenirea este o arma eficienta in calea imbolnavirilor. Pentru oricare dintre noi, a face controale medicale periodice inseamna , pe langa o nota buna la capitolul civilizatie, o sansa in plus pentru a avea o viata lunga si sanatoasa.

Acest articol se doreste a fi un mic indrumar pentru toti cei ce doresc sa inceapa o activitate sportiva, de orice natura, si care sunt obligati (parerea mea, care concorda cu a tuturor specialistilor) sa-si verifice starea generala a functionarii organismului.
1- Determinarea indicelui masei corporale. Indicele masei corporale= greutatea (in kg) impartita la patratul inaltimii (in metri). De exemplu: o persoana cu inaltimea de 1,80 m si greutatea de 90 kg are indicele 28. Cum se interpreteaza rezultatul: – mai putin de 20 – deficit ponderal. – de la 20 la 25 – normal. – mai mare de 25 dar mai mic de 30 – supragreutate. – mai mare de 30 – obezitate. – mai mare de 40 – obezitate grav.

2 – Determinarea adipozitatii. Adipozitatea reprezinta procentul de grasime din corp, si constituie un pericol atunci cand valorile sunt mai mari decat cele optime. Procentul de grasime care ne caracterizeaza poate fi aflat prin mai multe metode, cea mai folosita fiind metoda masurarii pliurilor de grasime subcutanata. Ea are avantajul ca nu necesita decat un caliper ( un fel de subler) si da rezultate destul de exacte. Masuratorile se fac la jumatatea fetei posterioare a bratului, sub varful omoplatului, pe marginea pectoralului (la barbati), lateral de ombilic, deasupra crestei iliace, la jumatatea fetei anterioare a coapsei si pe fata laterala a gambei, in treimea sa superioara. De obicei aceste masuratori se fac in cabinete de specialitate, dotate cu un astfel de caliper.

3 – Determinarea indicilor cardiovasculari. Frecventa cardiaca – luata dimineata, in repaus. Valori normale: 60-80 batai pe minut. Sub 60 batai pe minut = bradicardie, constituie semn de antrenare, daca persoana practica exercitiu fizic regulat. Peste 80 batai pe minut = tahicardie, semn ca din diferite motive, ce trebuie neaparat investigate, inima lucreaza neeconomic. Tensiunea arteriala, luata dimineata in repaos. Dupa cum se stie, tensiunea este data de doua valori, cea maxima si cea minima. Valori normale pentru maxima: intre 10 si 14,5. Sub 10 reprezinta hipotensiune arteriala iar peste 14,5 reprezinta hipertensiune. Valori normale pentru minima: cel mult 8,5. Peste aceasta valoare se considera hipertensiune.

4 – Cum citim analizele de sange. De obicei, cand ne facem analizele, mergem sa le citeasca doctorul, pentru ca nu prea stim ce reprezinta lista aceea de cifre si denumiri pe care o primim de la laborator. Evident ca doar doctorul ne poate spune rezultatul final, dar hai sa intelegem cat de cat aceste analize si sa ne dam seama de starea noastra de sanatate. Hemoglobina: valoarea normala este de 12-14 g la 100 ml de sange. Sub aceste valori= anemie. Glicemia (concentratia glucozei in sange). Valori normale: 60-120 mg la 100 ml de sange. Sub 60= hipoglicemie (intalnita de obicei la infometati). Peste 120= hiperglicemie, semn de diabet. Lipide totale: valori normale cuprinse intre 500-800 mg la 100 ml de sange. Colesterol. Se vorbeste de trei tipuri de valori ale colesterolului: colesterolul total (CT), colesterolul cu densitate crescuta (CDC) si colesterolul cu densitate scazuta (CDS). CDC este asa numitul colesterol „bun” (de aceea este bine cand valorile lui cresc), iar CDS este colesterolul „rau”, nefavorabil. Raportul CT/CDC nu trebuie sa fie mai mare de 5.

5 – Alte analize si valori care pot fi indicii pentru starea de sanatate: – numar de leucocite: normal 6000 – 8000 / mm3 de sange. – calcemie: valori normale 9-11 mg/ 100

Surse
Diagnosticare Colesterol

5 februarie 2012
Slăbit rapid: Ce să nu faci dimineaţa dacă vrei să nu te îngraşi
Dimineaţa îţi este mai greu să te mobilizezi şi ţi se pare că alegerile alimentare pe care le faci la începutul zilei îţi sabotează dieta? Află câteva obiceiuri care nu au ce să caute în ritualul tău de dimineaţa!

Ce NU ai voie să faci dimineaţa dacă vrei să slăbeşti:

1. Nu pleca de acasă fără să fi luat micul dejun

Oricât de grăbită ai fi, nu uita că micul dejun este masa cea mai importantă din zi, iar dacă vrei să slăbeşti trebuie să nu sari peste el.

„Este dovedit că cei care servesc în mod regulat micul dejun au o tendinţă mai redusă de a consuma alimente grase şi bogate în calorii pe parcursul zilei”, explică medicul nutriţionist Mihaela Bilic.

Iată câteva variante de mic dejun propuse de nutriţionistul Mihaela Bilic:
- 1/2 castron de fulgi de cereale integrale + 1 cană de lapte cu 1,5% grăsime
- 1 felie de pâine integrală cu somon afumat, 5 măsline + 1 ou fiert
- 3 pesmeţi (felii mici de pâine gata prăjită) cu cremă de brânză light + 1 roşie, 1 castravete
- 1 felie de pâine unsă cu unt şi gem + 1 cană de lapte
- 1 felie de pâine, 2 felii şuncă slabă (muşchi file, cotlet, piept de pui afumat) + 1 iaurt mic/150 g
- 1 cutie (200 g) brânză proaspătă de vaci + 5 măsline + 1 ardei gras, 1 castravete
- Omletă din 2 ouă (simplă sau cu şuncă, ciuperci, mărar) prăjită în tigaie antiaderentă fără ulei + 2 pesmeţi (felii mici de pâine gata prăjită) + 1 roşie.
2. Nu consuma dulciuri la micul dejun

Consumând alimente procesate şi dulci la micul dejun nu vei avea o senzaţie de saţietate decât pentru o perioadă foarte scurtă de timp, după care vei constata că îţi este foarte foame. Astfel, vei fi tentată să faci alegeri total nepotrivite şi hipercalorice între micul dejun şi prânz.

3. Nu ai voie să bei băuturi carbogazoase sau energizante la micul dejun

Nu că ar fi indicate spre consum în restul zilei, dar măcar fereşte-te de ele dimineaţa la prima oră. Mai ales dacă îţi stă gândul la cola! Evită acest tip de băuturi şi prepară-ţi mai bine un suc energizant din fructe proaspete şi legume. Merge de minune dimineaţa după ce ai băut în prealabil un pahar de apă călduţă cu zeamă de lămâie care are un puternic rol detoxifiant.

4. Nu ai voie să sari peste micul dejun şi să bei numai cafea

Renunţă să mai bei cafea şi să fumezi ţigara de dimineaţă pe stomacul gol pentru că această asociere este prima pe lista factorilor de risc pentru cancerul colorectal.“Glandele suprarenale produc mai mulţi hormoni ai stresului atunci când consumi cofeină. Apoi aceste glande obosesc şi devin leneşe prin supraprocesarea cofeinei. Acest lucru poate duce la creşterea în greutate, încetinirea proceselor mentale, pierderi de memorie şi deteriorarea generală a celulelor şi organelor”, ne atenţionează celebrul nutriţionist britanic Gillian McKeith.

5. Nu consuma alcool pe stomacul gol şi în prima parte a zilei

Alcoolul în combinaţie cu fumatul şi băuturile pe bază de cofeină pot deveni extrem de toxice, ne atenţionează prof. dr. Gheorghe Mencinicopschi. „Alimentele care conţin cofeină, teină, teobromină, taurină, zahăr (celebra combinaţie de whisky cu băuturi energizante) pot creşte efectele adverse ale alcoolului”, explică specialistul.
3 februarie 2012
3 secrete care te feresc de cancer

Atunci când vorbim despre o boală gravă, precum cancerul trebuie să ţinem cont de părerile unor specialişti avizaţi care ne pot sfătui cel mai bine ce să facem ca să prevenim această maladie. Unul dintre aceşti specialişti este Dr. Oz care ne împărtăşeşte 3 secrete!

Numeroase cercetări au arătat importanţa pe care o are alimentaţia pentru a ne apăra organismul de cancer. Alimentele care ne feresc de cancer sunt în special fructele şi legumele consumate în stare crudă, legumele cu frunze verzi, algele marine, dar şi nucile/seminţele crude. Este important să evităm consumul excesiv de carne, lactate, produse de panificaţie din făină albă rafinată, dulciuri, mezeluri şi produse conservate pe care le găsim în comerţ.

Mâncărurile preparate cât mai simplu, cu ingrediente naturale, la care se adaugă legumele, fructele, nucile/seminţele crude şi frunzele verzi consumate zilnic constituie pasul pe care trebuie să-l faci pentru a avea o alimentaţie sănătoasă. Cu cât eviţi mai multe produse procesate din comerţ, cu atât îţi va multumi organismul!

Medicul Mehmet Oz împărtăşeşte în emisiunea sa câteva secrete care te feresc de cancer:

Secretul numărul 1: Consumă brânzeturi tari!

Se pare că tipurile brânză cu o consistenţă tare (cum ar fi gouda, emmentaler, edam, Jarlsberg, parmezan) consumate în cantităţi moderate (2 felii pe zi) scad riscul de apariţie a cancerului, după cum arată cercetările prezentate în timpul emisiunii „The Dr. Oz Show”. Studiile arată că aceste brânzeturi conţin menachinonă, o formă a vitaminei K, cunoscută şi sub denumirea de vitamina K2, care are rolul de a inhiba dezvoltarea cancerului. Deoarece brânzeturile tari sunt rezultate prin fermentare, vitamina K2 este un produs care apare în urma acestui proces, explică medicul Mehmet Oz.

Secretul numărul 2: Adoptă un program regulat de exerciţii!

Un program bine stabilit şi constant de exerciţii fizice te va ajuta să reduci semnificativ riscul de cancer. Ca să beneficiezi de efectele revigorante ale sportului, Dr. Oz recomandă să urmezi un program de 45 – 60 de minute de exerciţii fizice de 5 ori pe spătămână. Dacă programul încărcat nu-ţi permite să faci acest lucru, nici cele 10-30 de minute de exerciţii pe care trebuie să le faci dimineaţa (măcar de 3 ori pe săptămână) nu îţi vor face rău şi cu siguranţă vei scăpa de senzaţia de înţepenire.

Secretul numărul 3: Nu abuza de carnea prăjită în tigaie sau la grill

Studiile prezentate de Dr. Oz atestă faptul că prăjirea cărnii în tigaia cu ulei sau prepararea ei la grill degajează substanţe cancerigene care cresc riscul de apariţie a unor maladii grave. Rezultatele au fost identice, indiferent de tipul de carne – vită, porc, pui sau peşte. Dr. Oz avertizează că aceste substanţe cancerigene sunt concentrate în special în părţile mai arse ale cărnii preparate pe grătar. Câteva alternative sănătoase de a găti carnea pe care le oferă specialistul sunt: prepararea la abur, fierberea în apă, la cuptor sau înăbuşirea ei. Pentru grătar sunt mai potrivite fructele şi legumele, iar dacă vrei să limitezi expunerea la substanţe cancerigene este de preferat să pui carnea la marinat sau să o găteşti pe jumătate înainte de a o pune pe grătar.

3 februarie 2012
6 retete rapide de mic dejun pentru copii
Retetele pentru un mic dejun copios, sanatos si satios trebuie sa faca parte din ideile fiecarei mamici cand vine vorba de alimentatia copilului. Micul dejun este cea mai importanta masa a zilei si trebuie sa asigure aportul de vitamine si minerale care sa dea micutilor energie si vitalitate. Iata cateva idei simple si rapide la-ndemana oricarei mamici!

1. Iaurt garnisit cu vitamine si minerale

Nu cumpara micutului tau iaurturi cu fructe sau cereale din comert. Sunt pline de zahar si de aditivi. Cea mai simpla metoda de a oferi o masa hranitoare este sa iei un iaurt simplu si sa pui in el migdale pisate, nuci si cereale integrale, peste care adaugi un strop de miere.

In alte zile poti opta pentru un strop de dulceata de fructe sau chiar pentru fructe proaspete pe care sa le amesteci cu iaurtelul.

2. Quesadilla, rasfat in mai putin de 5 minute

Daca micutul tau s-a plictisit de cerealele cu lapte este timpul sa il impresionezi cu ceva gustos si sanatos. Desi pare o reteta pretentioasa ea necesita doar 2 lipii (de quesadilla – se gasesc in comert), putina branza rasa si fructe. Se presara branza pe una dintre lipii si se pun feliute de fructe deasupra. Se acopera cu cealalta lipie si se baga timp de 30 de secunde la cuptor, cat sa se topeasca branza. Poti opta si pentru alte umpluturi.

3. Mini-pizza energizanta

Nu i-ai da niciodata pizza copilului la micul dejun! Este vorba despre o adaptare a pizzei traditionale la proportii mai mici si cu ingrediente mai sanatoase.

Ai nevoie de o chifla din cereale integrale pe care o tai in jumatate. Pe una dintre ele pune o felie mare sau 2-3 mai mici de rosii, putina mozarella sau alt tip de branza, un ou prajit sau fiert taiat felii si putin busuiosc. Baga-l in cuptorul cu microunde cam 1 minut.

4. Clatite cu de toate

Ai putea crede ca iti ia mult timp sa faci clatite. Insa ai la-ndemana cateva metode prin care economisesti timp si iti rasfeti copilul cu o gustare de toata lauda.

Fie prepari mai multe clatite deodata si le infoliezi si le bagi la frigider, unde stau proaspete vreo 2 zile, fie faci compozitia si faci in fiecare dimineata cate clatite ai nevoie. Ai grija sa o tii la firgider. Ori, si mai simplu, le poti cumpara din hypermarketuri gata facute. Ai grija sa fie proaspete si sa nu contina aditivi nocivi.

Pentru 15 clatite facute in casa ai nevoie de:
- 2 oua mari;
- 3/4 ceasca lapte;
- 1/2 ceasca apa;
- 1 ceasca faina;
- 1 lingura zahar brun (optional);
- 2 linguri unt topit;
- 1/4 lingurita sare.
Umplutura este la alegerea ta: fructe, alune, seminte, branzica, dulceata, miere sau chiar putina ciocolata.

5. Omleta greceasca in pita

Pita se cumpara de la brutarie. Pentru umplutura ai nevoie de:
- 1 lingurita de ulei;
- 2 linguri de ceapa tocata marunt;
- 1/4 ceasca de ardei rosu tocat marunt;
- 2 oua;
- sare;
- piper;
- 2 linguri branza feta maruntita;
- 2 linguri de humus.
Se amesteca ingredientele (mai putin humusul) ca pentru omleta si se prajeste. Omleta se introduce in pita taiata partial pe jumatate.

6. Milkshake rapid

Daca nu ai timp pentru prepararea unei retete elaborate trebuie sa ai intotdeauna la-ndemana reteta unui milkshake practic si satios. Acesta nu este o simpla bautura, ci ia locul unei mese, fiind bogat in toti nutrientii de care are nevoie copilul.

Se mixeaza la blender urmatoarele ingrediente:
- 1 ceasca lapte;
- 1 lingura miere;
- 1 lingura unt de arahide;
- 1 banana;
- 1/4 lingurita scortisoara.
Pentru a fi mai gustos si racoros se pune in blender si un cub de gheata.
1 februarie 2012

Biblia soferului econom

Economisire = Câştig

Eşti automobilist?Te ameţesc preţurile de la pompã? Ai vrea sã cheltuieşti mai puţini bani pentru a-ţi folosi maşina, fãrã sã renunţi la nimic şi totuşi sã-ţi rămânã şi bani în buzunar?

Ce ai zice dacă ai putea să o faci cheltuind mai puţini bani?

Materialul gratuit ce urmează te va ajuta în mod cert să conduci cheltuind mai puţini bani.

Ştiai că: Nu trebuie să-ţi schimbi maşina şi nu trebuie să cumperi nimic. Cel mai bun calculator nu e pe masă şi nici la bordul maşinii, e chiar aici, între urechile tale: se numeşte creier.

În opinia specialiştilor, doar prin modificarea obiceiurilor de conducere e posibilă o economie de carburant de 10-30%.

Acest material nu se predă în şcolile de şoferi ( nu are loc în cadrul orelor impuse, iar pentru un începător prioritară este siguranţa şi obţinerea permisului).

După obţinerea permisului nimeni nu mai e interesat să înveţe, de aceea constatăm că există oameni care nu ştiu să conducă nici după 20-25 de ani de practică.

De aceea, acest material este dedicat nu numai celor care au deja permis de conducere, suntem siguri că toţi actualii sau viitorii şoferi vor găsi informaţii valoroase în el.

Scopul nostru este tocmai ca în următoarele serii de materiale, să oferim, structurate în câteva puncte, cunoştinţele necesare obţinerii unei economii de carburant de 10-30%.

Pe lângă reducerea consumului, nu ne propunem să facem traficul mai lent, dimpotrivă, dorim să fie lipsit de accidente şi mai fluent.

Dacă oricum trebuie să circulăm de ce să nu o facem mai bine?Suntem convinşi cã materialul va determina economii substanţiale(*) şi va contribui la transformarea condusului din chin în plãcere.(*) la un calcul sumar, la un parcurs mediu anual de 20000km, cu un consum mediu de 9 l/100 de km, la preţurile actuale (toamna 2011), de 5.44 RON/litru de benzinã: rezultã o cheltuialã anualã de 9792 RON.
(iar aici nu intrã costurile unei conduceri iraţionale: plãcuţe de frânã, anvelope, ulei, etc).Economia pe care o poţi realiza depinde însã de tipul de maşinã cu care circuli.În medie o economie de 1958 RON e posibilã anual, deci 20% vã rãmân “în mânã” (în multe cazuri chiar mai mult).Cititorul şi posesorul acestui material va fi mai bogat deci cu 1958 RON anual. De aceea, te rugãm sã nu pãstrezi aceste cunoştinţe doar pentru tine, cãci şi tu le-ai primit gratis:Citeşte şi dã mai departe!

Consumul REAL

Va exista întotdeauna o diferenţă mai mult sau mai puţin semnificativă între consumul declarat de producător şi cel real.Nu te lãsa ameţit de ceea ce spun producãtorii referitor la consumul maşinilor!

Din motive lesne de înţeles, la testele de fabricã se ia modelul de bazã, care este cel mai uşor, ca urmare nu are cãteva zeci de kilograme în plus (greutatea opţionalelor). Mãsurarea nu se face pe drumuri, în trafic, ci pe bancuri care simuleazã un program sau pe circuite speciale.

Socoteala din târg rareori se potriveşte cu cea de acasã…La teste nu se cupleazã aerul condiţionat, nu se utilizeazã dispozitive electrice mari consumatoare de energie (gen încãlzire scaune, faruri, ventilatoare, amplificatoare, etc).

Pe de altã parte, nici omuleţul plantat în spatele volanului la teste nu este stresat, ca în trafic, aşa cã poate liniştit sã stabileascã un record de consum redus.

Asta este dealtfel şi explicaţia faptului cã la testele fãcute de reviste de specialitate, consumul real îl depãşeşte mereu pe cel comunicat de fabricã, uneori cu foarte multe procente.

a. Nu te lua dupã indicaţiile computerului de bord.Acesta calculeazã parametrii afişaţi în concordanţã cu ceea ce indicã litrometrul ( plutitorul din rezervor ).Dacã la ultima alimentare ai turnat carburant dincolo de nivelul la care declanşeazã pompa de alimentare, aceastã cantitate nu va fi luatã în calcul, deoarece litrometrul vehiculului este deja la nivelul maxim în momentul declanşãrii pompei.Ca atare, distanţa pe care o poţi parcurge va fi mai mare, fãrã ca deşteptul de la bord sã sesizeze cã de fapt şi cantitatea de carburant consumatã a crescut, indicând astfel un consum mai mic decât cel real.Indicaţiile computerului au doar caracter informativ.
Statie alimentare

b. Alimenteazã de fiecare datã doar pânã la momentul declanşãrii automate a pompei, de preferat de la aceeaşi staţie, de la aceeaşi pompã, în aceeaşi poziţie a vehiculului.O roatã urcatã pe un obstacol poate face o diferenţã de câţiva litri, datoritã înclinãrii maşinii.De asemenea mãsurarea este corectã cu maşina neîncãrcatã, de exemplu o persoanã stând pe scaunul din spate poate cauza înclinarea maşinii, implicit a rezervorului şi poate influenţa precizia, astfel rezultatul poate sã fie 0.5l de carburant în plus sau minus în rezervor.

c. Încearcã sã alimentezi mai rar, dar cu cantitãţi mai mari.
(în loc de a alimenta des, cu cantitãţi mici).

Toleranţele metrologice sunt la fel, indiferent de cantitate. Dacã o pompã greşeşte cu 1 decilitru la fiecare alimentare, dacã alimentezi 5 litri, îţi va fura 2% la fiecare alimentare. Dacã alimentezi 50 de litri, îţi va fura doar 0,2%. Diferenţa va fi de 4 decilitri, adicã aproape jumãtate de litru…

Chiar dacã litrometrul pompei e verificat metrologic, având o toleranţã garantatã, cei care le deţin şi exploateazã sunt oameni, a cãror verificare metrologicã e mai dificilã…

Încearcã deci, pe cât posibil, sã consumi cât mai mult din rezervor, înainte de a alimenta.

d. Kilometrajul real este influenţat hotãrâtor de dimensiunea anvelopelor.

O anvelopã 185/65 R15 cu sprafaţa de rulare uzatã 4mm va determina o eroare de mãsurare a distanţei de 1,14%. Adicã la fiecare 100 km reali, va indica 101,14 km.

Pare puţin, dar şi marea este formatã din multe picãturi…

e. Calculul consumului real (litri/suta de kilometri) se face
înmulţind consumul real cu o sutã, apoi împãrţind la distanţa realã parcursã.De exemplu:ai alimentat 42,8 litri, distanţa parcursã fiind de 753 de kilometri rezultã un consum de (42,8*100)/753 = 5.68 litri/suta de kilometri.

Să reducem numărul pornirilor de pe loc!

Dacă până acum ne-am ocupat de chestiuni de ordin general, materialul ce urmează conţine informaţii, proceduri concrete. Pentru a le reţine mai uşor îţi recomandăm să le printezi pentru a fi mereu la îndemână.

a. Evită pe cât posibil pornirile de pe loc!

Pentru a învinge inerţia vehiculului, motorul este solicitat suplimentar, iar calculatorul care gestionează şi dirijează funcţionarea motorului trebuie să asigure un amestec carburant mai bogat.

Uneori,consumul instantaneu înregistrat în faza de pornire ajunge la 600% din consumul normal!

Bineînţeles, pentru a evita pornirile dese, trebuie evitate şi opririle dese. Cum?

a1. observă din timp o eventuală congestionare a traficului pe banda ta şi schimbă banda din timp, nu în ultimul moment, chiar lângă obstacol

a2. învaţă să urmăreşti spaţiul din faţă pe o distanţă cât mai mare, pentru a observa din timp eventualele obstacole şi blocaje

a3. atunci când în faţa ta s-a format o coloană în aşteptare, nu porni maşina la fiecare pornire a vehiculului din faţă, ci doar atunci când acesta a parcurs o distanţă apreciabilă.

Este iraţional să parcurgi 1-2 m şi pe urmă să opreşti iar. E mai raţional să parcurgi deodată 3-4 lungimi de maşină. Aşteaptă răbdător! Este greşită patinarea continuă a ambreiajului în asemenea situaţii.

Nu lăsa motorul să funcţioneze în aşteptare mai mult de 10-15 secunde.

Sub această valoare scoate maneta schimbătorului de viteze la punctul mort, cu motorul mergând. Tot asta face şi sistemul Start-Stop de pe maşinile cu pretenţii.

a4. pentru reducerea vitezei, foloseşte cu încredere frâna de motor.Pe lângã menajarea garniturilor de fricţiune ale frânelor (saboţi, plãcuţe de frânã), vei economisi carburant.La maşinile la care pedala de acceleraţie nu acţioneazã direct asupra pompei de injecţie (la motorul Diesel) sau a clapetei de acceleraţie (la motoarele pe benzinã), ci trimit doar un semnal la calculatorul motorului, în faza de frânare de motor, injectoarele practic nu mai debiteazã.Situaţia este un pic diferitã la maşinile vechi, cu carburator, la care depresiunea mãritã de sub clapeta de acceleraţie antreneazã, la utilizarea frânei de motor, o cantitate suplimentarã de carburant prin orificiul de mers în gol.În aceastã situaţie e mai recomandabil sã se scoatã maneta de viteze la punctul mort.a5. e bine dacã poţi sã transformi o oprire într-o reducere a vitezei cu frânã de motor, luând din timp piciorul de pe acceleraţie, dacã sesizezi cã existã un obstacol în faţã.Este risipã de bani sã accelerezi pânã în ultimul moment, pentru ca la urmã sã frânezi energic. Asta se face la concurs, nu pe drum.a6. în cazul în care vehiculul nu are mersul în gol stabil şi existã pericolul opririi motorului, trebuie luatã în considerare încetarea efectelor servo la frânã şi direcţie, deoarece pompele servo aferente sunt antrenate de regulã de motor.Nu înseamnã cã maşina nu va avea frânã sau direcţie, ci doar cã acţionarea acestora va fi substanţial mai grea.a7. folosirea frânei de motor, treaptã cu treaptã, necesitã oarecare experienţã şi o apreciere corectã a spaţiilor aferente frânãrii/opririi, de aceea se recomandã cu precãdere conducãtorilor care au deja puţinã experienţã.Dacă ai citit materialele primite până acum, suntem siguri că aştepţi continuarea lor.
În capitolul următor vom vorbi despre evitarea acceleraţiilor brutale.

Evită pe cât posibil acceleraţiile energice!

Este recomandat sã se circule cu o vitezã constantã, fãrã variaţii mari.Astfel, dacã doreşti sã circuli cu 90 km/h, nu lãsa viteza sã scadã sub 85 km/h.Experienţa aratã cã motorul va consuma mai puţin la variaţii mici ale vitezei.Dacã maşina ta este echipatã cu Tempomat / Cruise Control, foloseşte-l!Acceleraţia trebuie sã fie medie, în treapta de vitezã potrivitã.Dacã vei încerca sã accelerezi într-o treaptã superioarã, în care motorul nu poate accelera, calculatorul va interpreta poziţia pedalei de acceleraţie, care este apãsatã la podea, ca pe o invitaţie la a îmbogãţi amestecul, cu consecinţele de rigoare.Dacã vei tura motorul într-o treaptã inferioarã, amestecul va fi de asemenea foarte bogat, consumul mãrindu-se simţitor. De regulã se tureazã doar pânã la turaţia de cuplu maxim(cam 30% din turaţia maximã la Diesel, cam 55% din turaţia maximã la motoarele pe benzinã).La unele vehicule existã un indicator care aratã momentul optim al schimbãrii de treaptã.Pânã la generalizarea acestuia însã, o ureche bunã e de nepreţuit…

Schimbarea de treaptă în salturi

Şi acum, despre ceva ce nu se învaţă la şcoala de şoferi: schimbarea de treaptă în salturi.

Dacă atunci când ai învăţat să conduci, instructorul te punea să schimbi treptele „în sus” doar treaptă cu treaptă, ei bine, află că se poate şi altfel, economisind carburant.Dacă limita legală de viteză în localităţi este de 50 km/h, aceasta se poate menţine cu treapta a 3-a, dar este mai economic cu treapta a 4-a, la turaţii ceva mai mici.Să ajungi însă acolo este ceva mai dichisit. Pentru a economisi bani, e mai bine să faci în felul următor:a.    porneşte cu treapta 1-a de pe loc şi accelerează puţin
b.    schimbă treapta a 2-a şi accelerează o idee mai mult decăt de obicei
c.    schimbă treapta a 4-a, fără să mai utilizezi treapta a 3-aExplicaţia este următoarea:
Motoarele moderne au o rezervă de cuplu apreciabilă, care permite această tehnică.Ea este cu atât mai aplicabilă, cu cât maşina are mai multe trepte de viteză (cele mai noi au 6 ). Diferenţele dintre trepte fiind mici, este evident că motorul va merge astfel la regimuri inferioare, economisind bani.Tehnica este aplicabilă şi în alte situaţii. Mai sus am descris manevra 1-2-4, dar se poate aplica şi la 1-3, 1-3-5, 1-2-4-6.Această tehnică se foloseşte de mult în occident, nu are nimic nou, dar în România este mai puţin utilizată şi predată.

Bineînţeles, aplicarea acestei tehnici impune fineţe în conducere, nu este destinatã începãtorilor, care au destule pe cap, fãrã sã se mai gândeascã şi la tehnici alternative de conducere.Procedeul descris mai sus nu se poate aplica la vehicule uzate apreciabil sau la cele cu motor foarte slab, în cazul acestora lipsa de putere face dificilã, dacã nu imposibilã, folosirea acestei metode.Dar de obicei vehiculele moderne sunt motorizate mult peste nevoile conducerii economice, având aşadar rezerve apreciabile de putere şi cuplu.

Este bine de ştiut cã mai ales motoarele Diesel moderne, datoritã cuplului mare şi a caracteristicii de cuplu platã, mai liniarã decît la modelele pe benzinã, permit o conducere mai relaxatã, cu mai puţine schimbãri de vitezã, depãşiri confortabile, conducere cu adevãrat economicã.În prezent asistãm la „downsizing”, adicã se pun în vânzare motoare pe benzinã de cilindree relativ micã, dotate cu turbocompresor şi/sau compresor volumetric.Acestea au o caracteristicã de cuplu asemãnãtoare motoarelor Diesel, dar consumã enorm la regimuri înalte de funcţionare. Este normal sã fie aşa, fiecare medalie are şi reversul ei.Pentru cei care nu ştiu, vechile cutii de vitezã de tip hidramat determinã un consum mai mare cu 1-2 litri/suta de km.Cutiile automate de generaţie nouã (robotizate, cu arbori şi ambreiaje multiple de tip DSG, etc.) sunt în general mai deştepte decât cei care le exploateazã, pot fi folosite economic, dar preţul de achiziţie le scoate din discuţie, iar fiabilitatea lasã în multe cazuri de dorit, fiind vorba de sisteme complexe.O altã observaţie este cã, în mãsura în care, înainte de o pornire, vehiculul nu a fost complet oprit, este preferabilã pornirea cu treapta a 2-a, cu o patinare mai lungã a ambreiajului, fãrã a ambala mult motorul.

În general se poate spune cã starea plãcuţelor de frânã dã o bunã imagine asupra şoferului.

Dacã trebuie sã schimbi plãcuţele la 30 000 de km, în mod cert conduci neeconomic.

Chiar plãcuţele mai moi, gen Logan, care se uzeazã destul de repede, merg cel puţin 50-60 000 de km fãrã probleme, dacã nu accelerezi ca sã frânezi dupã aceea…

Criteriul nu este aplicabil vehiculelor cu cutie automatã, deoarece acestora le lipseşte frâna de motor, aceasta trebuind compensatã cu frânãri mai dese. Dar cutiile automate de generaţie nouã au frânã de motor…

Obiceiuri greşite

Mãrunţişuri care par nesemnificative, dar care mãresc consumul:

a. Sã nu ai în maşinã lest.
Adicã nu cãra cu tine decât ceea ce îţi este strict necesar. Fiecare 50 kg adãugate la masa transportatã determinã o creştere de consum de 3-5 dl de carburant, adicã în jur de jumãtate de litru/sutã de km.b. Încearcã pe cât posibil sã circuli cu maşina folosindu-i la maxim capacitatea.Adicã, dacã faci naveta, gãseşte-ţi tovarãşi de drum. Parteneri care sã contribuie la costul carburantului.E mai avantajos pentru toatã lumea dacã sunt mai puţine maşini în trafic, iar costul carburantului se împarte.c. Nu te costã nimic sã fii politicos şi sã laşi pe alţii sã intre în trafic înaintea ta, chiar dacã asta implicã sã renunţi la prioritatea pe care o ai.Bineînţeles, pare greu de înţeles cã un adorator de manele sau un cocalar îţi va mulţumi pentru asta, dar aici acţioneazã un principiu biblic, pe termen lung.Favoarea te va fi returnatã de altcineva, pe termen lung tot mai mulţi fiind aceia care vor avea cei şapte ani de acasã.Ştim, pare absurd, dar nu este, cãci şi drumul de o mie de km începe cu primul pas…d. Atenţie la barele sau portbagajul de pe pavilion!
La viteze mari determinã creşterea apreciabilã a consumului. Foloseşte-le doar la nevoie!e. Controleazã mereu dacã nu ai consumatori suplimentari de energie electricã cuplaţi şi uitaţi.Încãlzirea electricã a parbrizului sau lunetei, a scaunelor, amplificatoarele pornite, etc. duc în final la o sarcinã suplimentarã a motorului, produsã de antrenarea mai dificilã a generatorului de curent, fenomen care duce la risipã.f. Foloseşte aerul condiţionat doar atunci când este strict necesar.Compresorul instalaţiei consumã foarte multã energie pentru a fi antrenat. Acesta se cupleazã electromagnetic, de la un comutator electric, care de multe ori rãmâne uitat în poziţia cuplat.g. Pe autostrãzi nu te folosi de limita de vitezã maximã admisã.Peste 120 km/orã motorul consumã mai mult, aceasta fiind de regulã viteza la care se optimizeazã funcţionarea motoarelor moderne.

O vitezã de 100-110 km/orã e mult mai economicã, în schimb timpul afectat cãlãtoriei nu creşte semnificativ.

Mergând cu 130 km/orã, vei parcurge 100 km în 46 minute, mergând cu 110km/orã vei parcurge aceeaşi distanţã în 54 de minute, diferenţa de 8 minute traducându-se în cel puţin 1 litru de carburant economisit.

O maşinã de oraş va consuma dublu (!!!) dacã este gonitã pe autostradã, datoritã simplului fapt cã este optimizatã pentru traficul din localitãţi şi nu pentru circulaţia la viteze ridicate.

Şi nu uita: Pentru obţinerea de rezultate concrete, trebuie nu doar sã citeşti acest material, ci sã aplici zi de zi procedeele descrise!

(c) 2008-2011 www.circulatiarutiera.ro

29 ianuarie 2012

Etichetă: faci

Analizele de sange – o mina de informatii

Slăbit rapid: Ce să nu faci dimineaţa dacă vrei să nu te îngraşi

Ce NU ai voie să faci dimineaţa dacă vrei să slăbeşti:

1. Nu pleca de acasă fără să fi luat micul dejun

2. Nu consuma dulciuri la micul dejun

3. Nu ai voie să bei băuturi carbogazoase sau energizante la micul dejun

4. Nu ai voie să sari peste micul dejun şi să bei numai cafea

5. Nu consuma alcool pe stomacul gol şi în prima parte a zilei

3 secrete care te feresc de cancer

Secretul numărul 1: Consumă brânzeturi tari!

Secretul numărul 2: Adoptă un program regulat de exerciţii!

Secretul numărul 3: Nu abuza de carnea prăjită în tigaie sau la grill

6 retete rapide de mic dejun pentru copii