Blog
-
Dau informatii sa va stabiliti in Germania !
Nu de mult a fost o tema „Emigrarea in Germania ” si eu am dat mici informatii cum pot unii dintre voi sa se descurce sa se stabileasca sau sa poata pentru o bucata de vreme sa poata munci pe teritoriul Germaniei. Unii dintre cei care au citit cele scrise de mine au crezut ca eu sunt ministrul emigrantilor sau al ministerului de munca aici in Germania. Nu, nu sunt Ministru si nici nu sunt angajata in aceste ministere. Lucrez in alta institutie si in momentul de fata sunt in „pensie de boala”. Asa ca cei care doriti sa plecati din Romania si sa va stabiliti in Germania scrieti aici la aceasta tema si eu cat stiu si pot va dau informatiile cat mai corecte si cat mai exacte. Va rog nu ma mai deranjati pe privat si nu incercati sa umblati cu dedesubturi caci de la absolut nimeni nu am si nu voi cere absolut nimic, nici macar acel simplu „Multumesc„.Voi incepe cu primul pas , adica cei care vor sa vina in Germania primul lucru care le trebuie este locuinta siANMELDUNG-domiciliu,care se face la primaria orasului,comunei,satului…:)) atasez acest anmeldung sa aveti cat de cat habar cum arata.
http://s3.directupload.net/file/d/2294/nz9id5d3_jpg.htm
Sunt ff. multe mici firme de constructii, abatoare, restaurante, cofetarii, pflegeheime (case de batrani) s.a.m.d. care au nevoie de oameni, mergeti cu curaj si intrebati, dati dovada de bun simt si civilizatie. Cine cu adevarat vrea sa munceasca cinstit in Germania reuseste . Cei care stiti ca aveti meserii bune si va bazati pe meserie veniti de acasa cu diplomele si traduse in limba germana si legalizate.Cei care aveti scoli de meserii si stiti ca va bazati pe meserie dupa ce ati facut la Rathaus-primarie anmeldungul va puteti face Gewerbe – adica privat, un fel de PFA german. Selbstendig – a lucra singur pe baza de chitantza – reschnung. O sa va atasez si acest document sa vedeti cum arata. Acest gewerbe costa 20€ pe care il platiti direct la primarie – Rathaus.
http://s7.directupload.net/file/d/2294/wc775kxt_jpg.htm
Asa arata acest document Gewerbe si puteti trece de la reinigung, reinigung gebäude pana la handwerker, adica de la femeie de servici pana la constructor. Mare atentie cu acest Gewerbe, cei care stiti ca nu veti castiga suma de 14.500 € pe an nu veti plati steuer Finanzamt (impozit la Fisc),cei care veti depasi aceasta suma cu 1 € veti plati impozitul.
Cand aveti aceste doua lucruri (Anmeldung, Gewerbe) veti primi prin posta de la Finanzamt un formular pe care va trebui completat (nu am reusit sa-l procur)si va trebui trimis inapoi de la care veti primi IDENTIFICATION NR. asta este nr. cu care veti face la sfarsitul anului mai bine spus in luna martie-mai al anului urmator Steuer – impozit, asta insemand daca ati depasit venitul, aici nu stiu cum sa va scriu in romaneste-scuze. Va atasez acest document sa vedeti cum arata.
http://s13.directupload.net/file/d/2407/srrn78sz_jpg.htm
Anmeldung si Gewerbe se pot obtine intr-o zi, acest IDENTIFICATION Nr. se primeste intr-o saptamana.
ATENTIE: Cei care va faceti Gewerbe trebuie sa va faceti asigurare privata de sanatate, si, de preferat, veniti cu asigurarea din Romania.
Avand toate aceste documente de la toate faceti copii si le veti trimite la Ausläderamt – corect tradus vine Primaria strainilor din judetul – Kreisul de care apartineti si veti primi in maximum 2 saptamani acest document care va dreptul la sederea definitiva ca cetateni romani in Germania ca faceti parte din Comunitatea Europeana.
http://s7.directupload.net/images/100926/jgxau6wl.jpg
Cei dintre voi care veti reusi sa lucrati timp de 6 luni in aceasi firma cu Gewerbe seful firmei va poate angaja definitiv si veti putea renunta la acest Gewerbe si va trebuie acest permis de munca care il completeaza firma si veti merge laArbeitsamt (Fortele de munca) si veti fii considerati ca si un neamt care aici este nascut. Acum atasez acest ultim document care se refera la cei care au sansa sa aibe un contract de munca le va trebui acest document si este bine sa vada cum arata.
http://s1.directupload.net/images/100926/iqp3m3gq.jpg
Nu uitati ca este fff. bine sa veniti din tara pentru minimum 2 ani asigurati de sanatate, caci aici va costa ff. mult asigurarea privata de sanatate aici.
Cei care ati mai fost in mod legal in Germania intre anii 2007 – 2010 sa retineti ca sunteti timp de 10 ani in banca de date a Germaniei, si daca ati avut loc de munca official cu acte sau Gewerbe care nu a fost dat pe 0 (zero €) Gewerbe-le este valabil iar restul care ati lucrat oficial cu contract – Arbeitsvetrag sunteti in aceeasi situatie. Cei care ati lucrat cu contract de munca incercati sa reluati legatura cu fostul angajator, poate veti fi reangajati sau va pot da informatii in legatura cu firmele care v-ar putea angaja. De la firmele la care ati fost angajati nu uitati sa cereti Zeugnis (recomandare) care va va ajuta in continuare la gasirea unui nou loc de munca aici in Germania.
Marea majoritate dintre voi nu stiti limba germana si veti avea mari problema de comunicare. De aceea va scriu un site de invatare a limbii, respectiv http://www.dw-world.de/deutschinteraktiv.
Sunteti obligati sa va faceti cont (ca si pe Diseara, de altfel, iar cursul este in mod gratuit), dar datorita voastra este sa cautati si alte site-uri, toate sunt binevenite, carti sau chiar sa faceti in Romania cursuri.Alte informatii sunt impartite pe capitole:
1. Steuer Eklärung – este declaratia de impozit din Germania pentru cei care lucreaza cu contract de munca. Aveti in urmatorul link un exemplu de acest formular; dupa ce acesta este completat si trimis catre Finanzamt-ul orasului de care apartineti, veti primi acest document care il voi atasa.
Acesta este formularul PDF pentru a face Steuer Eklärung
http://s5.directupload.net/file/d/2408/rt4lx4kx_pdf.htm
Iar acestea 2 sunt raspunsurile primate de la Finanzamt, ca sunteti in regula cu impozitul.
http://s1.directupload.net/file/d/2408/3ybhglu3_jpg.htm
http://s5.directupload.net/file/d/2408/nhxempda_jpg.htm
2.Pentru cei cu Gewerbe aveti formularele pentru declararea venitului castigat pe tot anul in limba germana si raspunsul de la Finanzamt. La raspunsul de la Finanzamt este atasat, in cazul in care ati depasit suma de 14.500 € suma de plata a impozitului, 100%. (ca de exemplu: ati castigat 14.600€, veti plati Finanzamt-ului cei 100 € castigati peste).
http://s10.directupload.net/file/d/2408/kipngr6q_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/2408/chlfgh4w_jpg.htm
http://s5.directupload.net/file/d/2408/bu6vcdi9_jpg.htm
Si ca raspuns veti primi urmatoarele documente, intre ele aveti atasat formula de calcul a impozitului cand este depasit de 14.500 €.
http://s1.directupload.net/file/d/2408/3ybhglu3_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/2408/8wslg4v9_jpg.htm
http://s10.directupload.net/file/d/2408/o7rykyvg_jpg.htm
http://s5.directupload.net/file/d/2408/nhxempda_jpg.htm
2.1Acest document este in limba romana si este pentru cei care au familia in Romania si sunt angajati la un angajator roman. Acest formular trebuie completat si trebuie trimis impreuna cu celelalte 3 formulare la Finanzamt. Toate aceste formulare le primiti de la Rathaus-ul de care apartineti. Cereti in mod special acest ultim formular in limba romana.
http://s7.directupload.net/file/d/2408/ccafzfnq_jpg.htm
http://s10.directupload.net/file/d/2408/8cb3dumq_jpg.htm
http://s13.directupload.net/file/d/2408/b6ugomnq_jpg.htm
http://s13.directupload.net/file/d/2408/msv38tfn_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/2408/u7g2yvff_jpg.htm
http://s13.directupload.net/file/d/2408/wr5zire4_jpg.htm
3.Pentru cei care lucreaza in Germania si au copiii in Romania atasez acest document care se obtine tot de la Rathaus, pentru a-l depune spre a primi Kindergeld (alocatia pentru copii in Germania).
http://s13.directupload.net/file/d/2408/sfloqwq3_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2408/ybsmp99a_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2408/xctruck6_jpg.htm
http://s13.directupload.net/file/d/2408/hl9qque9_jpg.htm
http://s3.directupload.net/file/d/2408/qkpe67mh_jpg.htm
4.Cei care au Gewerbe pe teritoriul Germaniei va pun la dispozitie un exemplu de Reschnung – Chitanta pe care o eliberati clientului la terminarea prestatiei serviciului sau lunar, daca este un serviciu de Subunternehmer (Firma care te angajeaza cu Gewerbe). Acesta trebuie eliberata in 2 exemplare, unul pentru client (sau firma) si unul pentru dvs, pe care il depuneti la Finanzamt.
http://s5.directupload.net/file/d/2408/f34kfdzm_jpg.htm
Gebucht – inseamna platit.
5.Pentru a aplica la un job in Bundesrepublik Deutschland trebuie sa aveti actele (certificat de nastere sau de casatorie, dupa caz, sau hotararea de divort, diploma de liceu, facultate si alte cursuri de calificare/recalificare) traduse si cu apostile aplicate. Aici aveti exemplu de apostila pentru diploma de liceu (Abitur Zeugniss) si de facultate (Lizenz Diplom).
http://s5.directupload.net/file/d/2408/p2vufmxa_jpg.htm
http://s13.directupload.net/file/d/2408/i4bcy8el_jpg.htm
Apoi dosarul efectiv de aplicare (mapa) trebuie sa contina: Deckblatt (o prima pagina cu poza), Bewerbung ( scrisoare de intentie) si Lebenslauf (CV-ul propriu-zis). Ele prezinta unele diferente decat cele din limba romana.
http://s5.directupload.net/file/d/2408/vzqi5pj5_jpg.htm
http://s13.directupload.net/file/d/2408/noqxmzzl_jpg.htm
http://s13.directupload.net/file/d/2408/sjspxq7j_jpg.htm
De retinut: cand aplicati pentru un job, trimiteti initian numai mapa cu Deckblatt, Bewerbung si Lebenslauf. Dupa ce ati primit un termen pentru interviu (Vorstellung gesprescht), atunci va duceti cu COPII ale apostilelor, si restul documentelor. La angajator nu dati niciun original, cid oar copii, pe care de cele mai multe ori si le fac ei cu stampila conform cu original a lor (alta diferenta decat in Romania).
Cei care aveti Arbeitselaubnis si ati primit permisul de munca nu uitati ca angajatorul este obligat sa va dea originalul de la acest permis, si el sa isi opreasca DOAR O COPIE! In cazul in care doreste sa-si opreasca originalul sa cereti imediat copie. Este valabila oriunde.
Pentru alte intrebari va stau la dispozitie si va voi raspunde cu mare placere in limita posibilitatilor si a cunostintelor mele.
Va rog din suflet sa cititi cu atentie sporita aceste informatii, deoarece nu voi mai raspunde la intrebarile care isi au raspunsul in cele scrise mai sus.
ATENTIE! MESAJ IMPORTANT! S-AR PUTEA SA VA PLACA!
Update 14 martie 2011:
Descarcati de aici formularele pentru Steuer Nummer pentru cei care au sau isi fac Gewerbe. Dar atentie, trebuie trecut si Identifikation Nummer pe formulare ! Acest Steuer Nr. se va trece impreuna cu Identifikation.Nr. pe Reschnung.
Update 12 mai 2011:
ATENTIE, de la 1 Mai s-a dat dreptul de munca celor 8 tari care au intrat in UE in 2004. Ca urmare, acum se obtine foarte greu Arbeitserlaubnis fiind roman, deoarece nemtii se asteapta la un val de emigranti din tarile mai sus amintite. Asadar, mare atentie, acum cei care vor cauta loc de munca vor reusi numai cu Gewerbe.
Treaba aceasta nu va dura foarte mult, dar probabil ca pana spre toamna emigrarea in Germania va fi destul de complicata.
De asemenea, din motive de sanatate, doamna care va da informatii va intra doar de doua ori pe saptamana si ca raspunde doar celor care au cu adevarat nevoie. Doamna roaga pe toata lumea sa citeasca antetul, intrebarile si raspunsurile deja date, pentru ca asa se gasesc, probabil, raspunsurile la aproape toate problemele.
Tema nu se inchide, dar in aceasta perioada emigrarea fiinde foarte dificila trebuie ca cei interesati sa astepte trecerea catorva luni de la momentul 1 mai 2011.
Update 23 mai 2011:
Iata lista cu toate meseriile pentru care toti romanii care au Gewerbe aici pe teritoriul Germaniei trebuie sa se inscrie la Handwerkerkamera, neaparat, caci daca sunt controlati vor plati amenzi pana la suma de 10.000€. Aceasta lege era data in 2003 dar doar la anumite meseri mai mult in domeniul constructii si a lemnului. Acum de cand cu cele 8 tari ai caror cetateni au dreptul liber sa munceasca pe piata Germaniei s-au introdus si alte meserii.
Update 24 mai 2011:
Iata lista cu ZAV caci Agentur für Arbeit s-a despartit de ZAV si Romania si Bulgaria acum trebuie sa trimita documentele pentru permisul de munca la ZAV si NU la Arbeitsamt. Documentul se va traduce cat se va putea de repede si se va afisa sa inteleaga lumea ce este scris acolo.
-
Apa are memorie (video)
Un documentar foarte interesant despre apa pe care il recomand celor care nu l-ati vizionat niciodata.
Vzionare placuta!
Documentar interesant – Apa are memorie partea 1/8
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=cmp6MgrPb24]

Documentar interesant – Apa are memorie partea 2/8
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=cxROTKBW4hU]

Documentar interesant – Apa are memorie partea 3/8
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=e8d-RbtD0uU]

Documentar interesant – Apa are memorie partea 4/8
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=ElFJLKG22nE]

Documentar interesant – Apa are memorie partea 5/8
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=TBB6V8Vhbkg]

Documentar interesant – Apa are memorie partea 6/8
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=o4XuNSZ1tZA]

Documentar interesant – Apa are memorie partea 7/8
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=TURwuGkaFTU]

Documentar interesant – Apa are memorie partea 8/8
-
Biblia soferului econom
Economisire = Câştig
Eşti automobilist?Te ameţesc preţurile de la pompã? Ai vrea sã cheltuieşti mai puţini bani pentru a-ţi folosi maşina, fãrã sã renunţi la nimic şi totuşi sã-ţi rămânã şi bani în buzunar?Ce ai zice dacă ai putea să o faci cheltuind mai puţini bani?
Materialul gratuit ce urmează te va ajuta în mod cert să conduci cheltuind mai puţini bani.

Ştiai că: Nu trebuie să-ţi schimbi maşina şi nu trebuie să cumperi nimic. Cel mai bun calculator nu e pe masă şi nici la bordul maşinii, e chiar aici, între urechile tale: se numeşte creier.În opinia specialiştilor, doar prin modificarea obiceiurilor de conducere e posibilă o economie de carburant de 10-30%.
Acest material nu se predă în şcolile de şoferi ( nu are loc în cadrul orelor impuse, iar pentru un începător prioritară este siguranţa şi obţinerea permisului).După obţinerea permisului nimeni nu mai e interesat să înveţe, de aceea constatăm că există oameni care nu ştiu să conducă nici după 20-25 de ani de practică.
De aceea, acest material este dedicat nu numai celor care au deja permis de conducere, suntem siguri că toţi actualii sau viitorii şoferi vor găsi informaţii valoroase în el.
Scopul nostru este tocmai ca în următoarele serii de materiale, să oferim, structurate în câteva puncte, cunoştinţele necesare obţinerii unei economii de carburant de 10-30%.
Pe lângă reducerea consumului, nu ne propunem să facem traficul mai lent, dimpotrivă, dorim să fie lipsit de accidente şi mai fluent.
Dacă oricum trebuie să circulăm de ce să nu o facem mai bine?Suntem convinşi cã materialul va determina economii substanţiale(*) şi va contribui la transformarea condusului din chin în plãcere.(*) la un calcul sumar, la un parcurs mediu anual de 20000km, cu un consum mediu de 9 l/100 de km, la preţurile actuale (toamna 2011), de 5.44 RON/litru de benzinã: rezultã o cheltuialã anualã de 9792 RON.
(iar aici nu intrã costurile unei conduceri iraţionale: plãcuţe de frânã, anvelope, ulei, etc).Economia pe care o poţi realiza depinde însã de tipul de maşinã cu care circuli.În medie o economie de 1958 RON e posibilã anual, deci 20% vã rãmân “în mânã” (în multe cazuri chiar mai mult).Cititorul şi posesorul acestui material va fi mai bogat deci cu 1958 RON anual. De aceea, te rugãm sã nu pãstrezi aceste cunoştinţe doar pentru tine, cãci şi tu le-ai primit gratis:Citeşte şi dã mai departe!Consumul REAL
Va exista întotdeauna o diferenţă mai mult sau mai puţin semnificativă între consumul declarat de producător şi cel real.Nu te lãsa ameţit de ceea ce spun producãtorii referitor la consumul maşinilor!Din motive lesne de înţeles, la testele de fabricã se ia modelul de bazã, care este cel mai uşor, ca urmare nu are cãteva zeci de kilograme în plus (greutatea opţionalelor). Mãsurarea nu se face pe drumuri, în trafic, ci pe bancuri care simuleazã un program sau pe circuite speciale.
Socoteala din târg rareori se potriveşte cu cea de acasã…La teste nu se cupleazã aerul condiţionat, nu se utilizeazã dispozitive electrice mari consumatoare de energie (gen încãlzire scaune, faruri, ventilatoare, amplificatoare, etc).
Pe de altã parte, nici omuleţul plantat în spatele volanului la teste nu este stresat, ca în trafic, aşa cã poate liniştit sã stabileascã un record de consum redus.
Asta este dealtfel şi explicaţia faptului cã la testele fãcute de reviste de specialitate, consumul real îl depãşeşte mereu pe cel comunicat de fabricã, uneori cu foarte multe procente.

a. Nu te lua dupã indicaţiile computerului de bord.Acesta calculeazã parametrii afişaţi în concordanţã cu ceea ce indicã litrometrul ( plutitorul din rezervor ).Dacã la ultima alimentare ai turnat carburant dincolo de nivelul la care declanşeazã pompa de alimentare, aceastã cantitate nu va fi luatã în calcul, deoarece litrometrul vehiculului este deja la nivelul maxim în momentul declanşãrii pompei.Ca atare, distanţa pe care o poţi parcurge va fi mai mare, fãrã ca deşteptul de la bord sã sesizeze cã de fapt şi cantitatea de carburant consumatã a crescut, indicând astfel un consum mai mic decât cel real.Indicaţiile computerului au doar caracter informativ.
b. Alimenteazã de fiecare datã doar pânã la momentul declanşãrii automate a pompei, de preferat de la aceeaşi staţie, de la aceeaşi pompã, în aceeaşi poziţie a vehiculului.O roatã urcatã pe un obstacol poate face o diferenţã de câţiva litri, datoritã înclinãrii maşinii.De asemenea mãsurarea este corectã cu maşina neîncãrcatã, de exemplu o persoanã stând pe scaunul din spate poate cauza înclinarea maşinii, implicit a rezervorului şi poate influenţa precizia, astfel rezultatul poate sã fie 0.5l de carburant în plus sau minus în rezervor.


c. Încearcã sã alimentezi mai rar, dar cu cantitãţi mai mari.
(în loc de a alimenta des, cu cantitãţi mici).Toleranţele metrologice sunt la fel, indiferent de cantitate. Dacã o pompã greşeşte cu 1 decilitru la fiecare alimentare, dacã alimentezi 5 litri, îţi va fura 2% la fiecare alimentare. Dacã alimentezi 50 de litri, îţi va fura doar 0,2%. Diferenţa va fi de 4 decilitri, adicã aproape jumãtate de litru…
Chiar dacã litrometrul pompei e verificat metrologic, având o toleranţã garantatã, cei care le deţin şi exploateazã sunt oameni, a cãror verificare metrologicã e mai dificilã…
Încearcã deci, pe cât posibil, sã consumi cât mai mult din rezervor, înainte de a alimenta.

d. Kilometrajul real este influenţat hotãrâtor de dimensiunea anvelopelor.O anvelopã 185/65 R15 cu sprafaţa de rulare uzatã 4mm va determina o eroare de mãsurare a distanţei de 1,14%. Adicã la fiecare 100 km reali, va indica 101,14 km.
Pare puţin, dar şi marea este formatã din multe picãturi…
e. Calculul consumului real (litri/suta de kilometri) se face
înmulţind consumul real cu o sutã, apoi împãrţind la distanţa realã parcursã.De exemplu:ai alimentat 42,8 litri, distanţa parcursã fiind de 753 de kilometri rezultã un consum de (42,8*100)/753 = 5.68 litri/suta de kilometri.Să reducem numărul pornirilor de pe loc!
Dacă până acum ne-am ocupat de chestiuni de ordin general, materialul ce urmează conţine informaţii, proceduri concrete. Pentru a le reţine mai uşor îţi recomandăm să le printezi pentru a fi mereu la îndemână.
a. Evită pe cât posibil pornirile de pe loc!
Pentru a învinge inerţia vehiculului, motorul este solicitat suplimentar, iar calculatorul care gestionează şi dirijează funcţionarea motorului trebuie să asigure un amestec carburant mai bogat.
Uneori,consumul instantaneu înregistrat în faza de pornire ajunge la 600% din consumul normal!
Bineînţeles, pentru a evita pornirile dese, trebuie evitate şi opririle dese. Cum?a1. observă din timp o eventuală congestionare a traficului pe banda ta şi schimbă banda din timp, nu în ultimul moment, chiar lângă obstacol
a2. învaţă să urmăreşti spaţiul din faţă pe o distanţă cât mai mare, pentru a observa din timp eventualele obstacole şi blocaje
a3. atunci când în faţa ta s-a format o coloană în aşteptare, nu porni maşina la fiecare pornire a vehiculului din faţă, ci doar atunci când acesta a parcurs o distanţă apreciabilă.
Este iraţional să parcurgi 1-2 m şi pe urmă să opreşti iar. E mai raţional să parcurgi deodată 3-4 lungimi de maşină. Aşteaptă răbdător! Este greşită patinarea continuă a ambreiajului în asemenea situaţii.
Nu lăsa motorul să funcţioneze în aşteptare mai mult de 10-15 secunde.
Sub această valoare scoate maneta schimbătorului de viteze la punctul mort, cu motorul mergând. Tot asta face şi sistemul Start-Stop de pe maşinile cu pretenţii.

a4. pentru reducerea vitezei, foloseşte cu încredere frâna de motor.Pe lângã menajarea garniturilor de fricţiune ale frânelor (saboţi, plãcuţe de frânã), vei economisi carburant.La maşinile la care pedala de acceleraţie nu acţioneazã direct asupra pompei de injecţie (la motorul Diesel) sau a clapetei de acceleraţie (la motoarele pe benzinã), ci trimit doar un semnal la calculatorul motorului, în faza de frânare de motor, injectoarele practic nu mai debiteazã.Situaţia este un pic diferitã la maşinile vechi, cu carburator, la care depresiunea mãritã de sub clapeta de acceleraţie antreneazã, la utilizarea frânei de motor, o cantitate suplimentarã de carburant prin orificiul de mers în gol.În aceastã situaţie e mai recomandabil sã se scoatã maneta de viteze la punctul mort.a5. e bine dacã poţi sã transformi o oprire într-o reducere a vitezei cu frânã de motor, luând din timp piciorul de pe acceleraţie, dacã sesizezi cã existã un obstacol în faţã.Este risipã de bani sã accelerezi pânã în ultimul moment, pentru ca la urmã sã frânezi energic. Asta se face la concurs, nu pe drum.a6. în cazul în care vehiculul nu are mersul în gol stabil şi existã pericolul opririi motorului, trebuie luatã în considerare încetarea efectelor servo la frânã şi direcţie, deoarece pompele servo aferente sunt antrenate de regulã de motor.Nu înseamnã cã maşina nu va avea frânã sau direcţie, ci doar cã acţionarea acestora va fi substanţial mai grea.a7. folosirea frânei de motor, treaptã cu treaptã, necesitã oarecare experienţã şi o apreciere corectã a spaţiilor aferente frânãrii/opririi, de aceea se recomandã cu precãdere conducãtorilor care au deja puţinã experienţã.Dacă ai citit materialele primite până acum, suntem siguri că aştepţi continuarea lor.
În capitolul următor vom vorbi despre evitarea acceleraţiilor brutale.Evită pe cât posibil acceleraţiile energice!
Este recomandat sã se circule cu o vitezã constantã, fãrã variaţii mari.Astfel, dacã doreşti sã circuli cu 90 km/h, nu lãsa viteza sã scadã sub 85 km/h.Experienţa aratã cã motorul va consuma mai puţin la variaţii mici ale vitezei.Dacã maşina ta este echipatã cu Tempomat / Cruise Control, foloseşte-l!Acceleraţia trebuie sã fie medie, în treapta de vitezã potrivitã.Dacã vei încerca sã accelerezi într-o treaptã superioarã, în care motorul nu poate accelera, calculatorul va interpreta poziţia pedalei de acceleraţie, care este apãsatã la podea, ca pe o invitaţie la a îmbogãţi amestecul, cu consecinţele de rigoare.Dacã vei tura motorul într-o treaptã inferioarã, amestecul va fi de asemenea foarte bogat, consumul mãrindu-se simţitor. De regulã se tureazã doar pânã la turaţia de cuplu maxim(cam 30% din turaţia maximã la Diesel, cam 55% din turaţia maximã la motoarele pe benzinã).La unele vehicule existã un indicator care aratã momentul optim al schimbãrii de treaptã.Pânã la generalizarea acestuia însã, o ureche bunã e de nepreţuit…

Schimbarea de treaptă în salturi
Şi acum, despre ceva ce nu se învaţă la şcoala de şoferi: schimbarea de treaptă în salturi.
Dacă atunci când ai învăţat să conduci, instructorul te punea să schimbi treptele „în sus” doar treaptă cu treaptă, ei bine, află că se poate şi altfel, economisind carburant.Dacă limita legală de viteză în localităţi este de 50 km/h, aceasta se poate menţine cu treapta a 3-a, dar este mai economic cu treapta a 4-a, la turaţii ceva mai mici.Să ajungi însă acolo este ceva mai dichisit. Pentru a economisi bani, e mai bine să faci în felul următor:a. porneşte cu treapta 1-a de pe loc şi accelerează puţin
b. schimbă treapta a 2-a şi accelerează o idee mai mult decăt de obicei
c. schimbă treapta a 4-a, fără să mai utilizezi treapta a 3-aExplicaţia este următoarea:
Motoarele moderne au o rezervă de cuplu apreciabilă, care permite această tehnică.Ea este cu atât mai aplicabilă, cu cât maşina are mai multe trepte de viteză (cele mai noi au 6 ). Diferenţele dintre trepte fiind mici, este evident că motorul va merge astfel la regimuri inferioare, economisind bani.Tehnica este aplicabilă şi în alte situaţii. Mai sus am descris manevra 1-2-4, dar se poate aplica şi la 1-3, 1-3-5, 1-2-4-6.Această tehnică se foloseşte de mult în occident, nu are nimic nou, dar în România este mai puţin utilizată şi predată.
Bineînţeles, aplicarea acestei tehnici impune fineţe în conducere, nu este destinatã începãtorilor, care au destule pe cap, fãrã sã se mai gândeascã şi la tehnici alternative de conducere.Procedeul descris mai sus nu se poate aplica la vehicule uzate apreciabil sau la cele cu motor foarte slab, în cazul acestora lipsa de putere face dificilã, dacã nu imposibilã, folosirea acestei metode.Dar de obicei vehiculele moderne sunt motorizate mult peste nevoile conducerii economice, având aşadar rezerve apreciabile de putere şi cuplu.

Este bine de ştiut cã mai ales motoarele Diesel moderne, datoritã cuplului mare şi a caracteristicii de cuplu platã, mai liniarã decît la modelele pe benzinã, permit o conducere mai relaxatã, cu mai puţine schimbãri de vitezã, depãşiri confortabile, conducere cu adevãrat economicã.În prezent asistãm la „downsizing”, adicã se pun în vânzare motoare pe benzinã de cilindree relativ micã, dotate cu turbocompresor şi/sau compresor volumetric.Acestea au o caracteristicã de cuplu asemãnãtoare motoarelor Diesel, dar consumã enorm la regimuri înalte de funcţionare. Este normal sã fie aşa, fiecare medalie are şi reversul ei.Pentru cei care nu ştiu, vechile cutii de vitezã de tip hidramat determinã un consum mai mare cu 1-2 litri/suta de km.Cutiile automate de generaţie nouã (robotizate, cu arbori şi ambreiaje multiple de tip DSG, etc.) sunt în general mai deştepte decât cei care le exploateazã, pot fi folosite economic, dar preţul de achiziţie le scoate din discuţie, iar fiabilitatea lasã în multe cazuri de dorit, fiind vorba de sisteme complexe.O altã observaţie este cã, în mãsura în care, înainte de o pornire, vehiculul nu a fost complet oprit, este preferabilã pornirea cu treapta a 2-a, cu o patinare mai lungã a ambreiajului, fãrã a ambala mult motorul.În general se poate spune cã starea plãcuţelor de frânã dã o bunã imagine asupra şoferului.
Dacã trebuie sã schimbi plãcuţele la 30 000 de km, în mod cert conduci neeconomic.
Chiar plãcuţele mai moi, gen Logan, care se uzeazã destul de repede, merg cel puţin 50-60 000 de km fãrã probleme, dacã nu accelerezi ca sã frânezi dupã aceea…
Criteriul nu este aplicabil vehiculelor cu cutie automatã, deoarece acestora le lipseşte frâna de motor, aceasta trebuind compensatã cu frânãri mai dese. Dar cutiile automate de generaţie nouã au frânã de motor…
Obiceiuri greşite
Mãrunţişuri care par nesemnificative, dar care mãresc consumul:
a. Sã nu ai în maşinã lest.
Adicã nu cãra cu tine decât ceea ce îţi este strict necesar. Fiecare 50 kg adãugate la masa transportatã determinã o creştere de consum de 3-5 dl de carburant, adicã în jur de jumãtate de litru/sutã de km.b. Încearcã pe cât posibil sã circuli cu maşina folosindu-i la maxim capacitatea.Adicã, dacã faci naveta, gãseşte-ţi tovarãşi de drum. Parteneri care sã contribuie la costul carburantului.E mai avantajos pentru toatã lumea dacã sunt mai puţine maşini în trafic, iar costul carburantului se împarte.c. Nu te costã nimic sã fii politicos şi sã laşi pe alţii sã intre în trafic înaintea ta, chiar dacã asta implicã sã renunţi la prioritatea pe care o ai.Bineînţeles, pare greu de înţeles cã un adorator de manele sau un cocalar îţi va mulţumi pentru asta, dar aici acţioneazã un principiu biblic, pe termen lung.Favoarea te va fi returnatã de altcineva, pe termen lung tot mai mulţi fiind aceia care vor avea cei şapte ani de acasã.Ştim, pare absurd, dar nu este, cãci şi drumul de o mie de km începe cu primul pas…d. Atenţie la barele sau portbagajul de pe pavilion!
La viteze mari determinã creşterea apreciabilã a consumului. Foloseşte-le doar la nevoie!e. Controleazã mereu dacã nu ai consumatori suplimentari de energie electricã cuplaţi şi uitaţi.Încãlzirea electricã a parbrizului sau lunetei, a scaunelor, amplificatoarele pornite, etc. duc în final la o sarcinã suplimentarã a motorului, produsã de antrenarea mai dificilã a generatorului de curent, fenomen care duce la risipã.f. Foloseşte aerul condiţionat doar atunci când este strict necesar.Compresorul instalaţiei consumã foarte multã energie pentru a fi antrenat. Acesta se cupleazã electromagnetic, de la un comutator electric, care de multe ori rãmâne uitat în poziţia cuplat.g. Pe autostrãzi nu te folosi de limita de vitezã maximã admisã.Peste 120 km/orã motorul consumã mai mult, aceasta fiind de regulã viteza la care se optimizeazã funcţionarea motoarelor moderne.O vitezã de 100-110 km/orã e mult mai economicã, în schimb timpul afectat cãlãtoriei nu creşte semnificativ.
Mergând cu 130 km/orã, vei parcurge 100 km în 46 minute, mergând cu 110km/orã vei parcurge aceeaşi distanţã în 54 de minute, diferenţa de 8 minute traducându-se în cel puţin 1 litru de carburant economisit.
O maşinã de oraş va consuma dublu (!!!) dacã este gonitã pe autostradã, datoritã simplului fapt cã este optimizatã pentru traficul din localitãţi şi nu pentru circulaţia la viteze ridicate.
Şi nu uita: Pentru obţinerea de rezultate concrete, trebuie nu doar sã citeşti acest material, ci sã aplici zi de zi procedeele descrise!
(c) 2008-2011 www.circulatiarutiera.ro
-
Nucile si apa
Consumate dupa fiecare masa, aceste fructe impiedica ingrosarea arterelor si previn bolile de inima.
Opt nuci pe zi va tin arterele flexibile, inima sanatoasa si previn aparitia atacului vascular cerebral, arata un studiu realizat de cercetatorii americani de la Barcelona ‘s Hospital Clinico, aparut in publicatia “American College of Cardiology”.
Specialistii citati de BBC News va sfatuiesc sa consumati nuci, mai ales dupa o masa bogata in grasimi, pentru a atenua efectele negative pe care acestea din urma le au asupra organismului.Nucile, mai sanatoase decat uleiul de masline
Cercetarea a constat in monitorizarea a 24 de adulti, jumatate dintre ei cu un nivel normal al colesterolului, iar cealalta jumatate cu un nivel ridicat. Participantii la studiu au primit doua portii de salam, bogat in grasimi si branza, pe care le-au consumat la un interval de o saptamana.
La una dintre portii, cercetatorii au adaugat cinci lingurite de ulei de masline,
iar la cealalta, miezul a opt nuci. Testele au aratat ca atat uleiul de masline, cat si nucile au ajutat la reducerea inflamatiilor din artere care apar brusc dupa o masa bogata in grasimi saturate si care, in timp, favorizeaza intarirea arterelor si creste riscul unor boli de inima si al atacului vascular cerebral.
Cu toate acestea, spre deosebire de uleiul de masline, nucile au mai ajutat si la mentinerea elasticitatii si flexibilitatii arterelor, indiferent de nivelul colesterolului.Trateaza tulburarile de ritm cardiac
Cercetatorii au mai observat ca acidul alfa linoleic din nuci poate fi benefic pentru cei cu tulburari ale ritmului cardiac.
Ei i-au avertizat pe participantii la studiu ca pot manca absolut tot ceea ce doresc, cu conditia sa consume si nuci.
“Acest lucru demonstreaza ca grasimile protectoare din nuci inlatura efectele grasimilor saturate din dieta, pe cand o grasime neutra, precum uleiul de masline, nu are un rol atat de important”, afirma Robert Vogel, profesor la University of Maryland, Baltimore. Pentru ca sunt elastice, arterele se pot intinde atunci cand fluxul sanguin se imbunatateste. Consumul de grasimi intrerupe producerea de oxid nitric de catre “captuseala” arterelor, necesar pentru mentinerea flexibila a vaselor de sange. Nucile mai contin antioxidanti si arginina, un aminoacid folosit de organism pentru a produce oxidul nitric.Pentru vegetarieni
Combinati nucile cu legume si paine
Nucile si alunele pot inlocui majoritatea nutrientilor animali in cazul persoanelor vegetariene.
Printre nutrienti se numara cele mai multe vitamine B, fosfor, fier, cupru, potasiu si proteine.
Ca mai toate proteinele din surse vegetale, cele din nuci si alune sunt inferioare calitativ celor animale.
Cu toate acestea, in combinatie cu paine, cereale si leguminoase (mai ales soia si linte) se poate obtine gama intreaga si echilibrata de aminoacizi esentiali.BETI APA PE STOMACUL GOL
In Japonia zilelor noastre, este foarte popular obiceiul de a bea apa imediat dupa trezire, in fiecare dimineata.
Mai mult, testele cercetatorilor au demonstrat valoarea acestui obicei.
Pentru cei in varsta si pentru bolile grave ca si pentru bolile moderne, tratamentul cu apa a fost considerat de succes de catre o societate medicala japoneza, ca tratament sigur 100% pentru urmatoarele boli:
Dureri de cap, dureri ale corpului, sistemul circulator, artrita, batai puternice ale inimii, epilepsie, grasimi in exces, astm bronsic, tuberculoza, meningita, boli de ficat si urina, voma, gastrita, diaree, hemoroizi, diabet, constipatie, toate bolile de ochi, cancer la organele genitale si dereglari menstruale, boli ale urechilor, nasului si gatului.METODA DE TRATAMENT
1. Dimineata, imediat dupa trezire, inainte de a va spala pe dinti, beti 4x 160 ml apa (aproximativ o jumatate de litru in total)
2. Spalati-va pe dinti dar nu mancati si nu beti nimic 45 minute.
3. Dupa 45 minute puteti bea si manca normal.
4. Dupa 15 minute de la micul dejun, pranz sau cina nu mancati si nu beti nimic timp de 2 ore.
5. Cei care sunt batrani sau bolnavi si nu pot bea 4 pahare cu apa dimineata pe stomacul gol, pot incepe prin a bea apa mai putina si sa creasca gradual pana la 4 pahare.
6. Metoda de mai sus va vindeca bolile si toata lumea se poate bucura de o viata sanatoasa.Urmatoarea lista da numarul de zile de tratament necesar pentru vindecarea/ controlul/ reducerea principalelor boli:
1. Presiune ridicata a sangelui- 30 zile
2. Gastrita – 10 zile
3. Diabet – 30 zile
4. Constipatie- 10 zile
5. Cancer- 180 zile
6. Tuberculoza- 90 zile
7. Pacientii cu artrita ar trebui sa urmeze tratamentul de mai sus doar 3 zile,
in prima saptamana si, incepand din a doua saptamana, zilnic.
Aceasta metoda de tratament nu are efecte adverse; oricum, la inceputul tratamentului s-ar putea sa fie necesar sa urinati mai des ca de obicei.
Este si mai bine daca continuati acest tratament ca pe o activitate de rutina in viata voastra.
Beti apa si ramaneti sanatosi si activi.
Nu beti apa la masa.
Celor carora le place sa bea apa rece, la masa, le sunt adresate aceste randuri:
Apa rece va solidifica mancarurile uleioase pe care tocmai le-ati consumat.
Va va incetini digestia. Odata ce acest “noroi” reactioneaza cu acidul din stomac,
va fi absorbit mai repede decat hrana solida. Va depune un strat pe intestine.
Foarte curand, acesta se va transforma in grasime si reziduuri si va duce la cancer.
Este cel mai indicat sa beti supa fierbinte sau apa calda dupa masa.O nota importanta despre atacurile de inima: ar trebui sa se stie ca nu fiecare simptom de atac de inima va fi durerea in mana stanga.
Fiti atenti la durerile intense in maxilar.
S-ar putea sa nu ai prima data durere in piept, in timpul unui atac de inima.
Greata si transpiratul intens sunt si ele simptome obisnuite.
60% din persoanele care au atac de inima in timp ce dorm, nu se mai trezesc..
Durerea in maxilar va poate trezi dintr-un somn adanc. Fiti cu grija si atenti. -
Motociclete ciudate
Skeleton Motorbike

Guitar Motorbike
Motorbike or Tricycle?
World’s Largest Motorcycle
Hamburger Motorbike
Motorbike with so many lights
Monster Motorcycle
V-Dubcycle
Beer Sidecar
5th Wheel RV





